КП «Киевпастранс» представил новый трамвай «Каштан-2», собранный в экспериментальном цеху предприятия. Трамвай получил индекс K3R-NNP «Каштан-2» и стал вдвое длиннее первого «Каштана» — 31 метр вместо 15,2 м. Соответственно, пассажиров в него помещается вдвое больше. Если в первый «Каштан» вмещалось 148 человек, то новая модель способна взять на борт уже 300 пассажиров. В новом трамвае обновлена система кондиционирования и отопления, вагоны оборудованы камерами видеонаблюдения, а также установлена новая тормозная система, которая позволит плавно останавливать вагоны.

Отличаются трамваи и по цвету: «Каштан-1» был красным, а новый — зеленый. По словам начальника производственного подразделения КП «Киевпастранс» Николая Семипядного, еще одно важное отличие нового трамвая — низкий пол, расположенный еще ниже, чем у первого трамвая столичной сборки. «Это даст возможность не только ускорить посадку людей с платформы, но и сделать движение вагонов бесшумным», - уверяет Семипядный.

Новому трамваю предстоит два месяца испытаний: «Трамвай будет ездить с 1 августа. Собрать-то его мы собрали, сейчас проводятся пуско-наладочные работы. После этого будем проводить государственные испытания, чтобы комиссия дала добро на перевозку пассажиров. Это новая техника и она так просто не вводится в эксплуатацию», - говорит начальник службы содержания подвижного состава КП «Киевпастранс» Григорий Богославец. Его опасения можно понять: 28 декабря 2011 года, во время помпезной презентации первого «Каштана», в которой принимал участие глава КГГА Александр Попов, стался неприятный казус — в одном из вагонов произошло возгорание и повалил дым.

Новый «Каштан» будет действительно комфортным: трамвай может похвастать плавным ходом, низким полом салона, а также выдвижными пандусами, которыми оборудованы входы трамвая. В салоне также есть специальные места, куда можно пристегнуть инвалидную коляску. Новый трамвай может развивать скорость до 70 километров в час, при этом он потребляет на 40% меньше электроэнергии, чем обычные трамваи Tatra Т3. Кроме того, для города он обходится дешевле, чем аналоги, закупленные "Киевпасстрансом" за 11 миллионов гривен. Для сравнения – производство одного трамвая в Киеве стоит 10 миллионов. Если будут заказы, в Киеве готовы начать серийное производство для других городов.

Во время испытаний киевляне смогут увидеть зеленый трамвай на Борщаговской скоростной линии. Затем его пустят по маршруту №3 на Борщаговке.