Трамваи Таганрога - Таганрогский транспорт

Трамвай в Таганроге - самый популярный вид транспорта, даже несмотря на то, что он не проходит по районам с многоэтажными домами "Русское поле" и "ПМК". В истории трамвайно-троллебусного хозяйства города можно выделить период "коммунизма" (середина 90-х годов), когда проезд в трамваях и троллейбусах был бесплатным абсолютно для всех. К сожалению, из-за отсутствия выплат со стороны администрации города такую практику пришлось отменить, и в трамваях с троллейбусами появились кондукторы.

Подвижной состав трамваев достаточно старый. Но это обстоятельство никак не сказывается на графиках и интенсивности движения, на внешнем виде вагонов. Почти все трамваи Таганрога имеют достаточно свежую окраску, которая при необходимости сразу же обновляется. Определенных схем окраски нет, но можно выделить несколько наиболее распространенных (при этом следует уточнить, что многие вагоны имеют небольшие уникальные изменения этих схем): красно-желтая, сине-желтая, сине-белая, красно-белая, желто-белая, бирюзово-желтая. На многих вагонах нанесена реклама, но у основной массы вагонов она расположена только по центру бортов, и ее цветовая гамма соответствует схеме раскраски. Из рекламных КТМ-5 выделяются несколько вагонов, покрашенных в рекламу партии "Единая Россия": №283 и 330 - реклама нанесена поверх российского триколора (вагоны бело-сине-красного цвета), №272 и 315 - бело-красные, чем-то отдаленно напоминающие ЛМы и рекламу "LG".

В декабре 2006 года трамвайный парк пополнился двумя новыми трамваями ЛМ-99АЭН "Пчелка" санкт-петербургского производства. Это первое обновление трамвайного парка за последние 13 лет. Этим ТТУ ограничиваться не намерено - в 2007 году были закуплены еще 4 трамвая ЛМ-99АЭН, и планируются дальнейшие поставки аналогичных вагонов.

Соблюдение графиков движения всегда было гордостью трамвайного парка. Интервалы между трамваями четко выдерживались, а задержки в движении возникали только при авариях. К сожалению, после перевода ТТУ на самоокупаемость водители трамваев были поставлены в такие условия, при которых их заработок стал напрямую зависеть от количества перевезенных пассажиров, поэтому графики стали нарушаться. Обычная картина: вагон сначала долго отстаивается на конечной, а потом несется по маршруту, пытаясь нагнать расписание. Естественно, при этом создаются аварийные ситуации, ярким примером чему являются столкновения трамваев с ... трамваями!!!

Кроме этого, из-за невозможности заработать нормальные деньги возникла большая текучесть кадров среди водителей. Из-за этого периодически возникают ситуации, когда во вторую смену работать некому, и на маршруты выходит недостаточное количество вагонов.

Стоимость проезда в трамваях - 12 рублей, для школьников, учащихся средних специальных и начальных профессиональных учебных заведений и студентов высших учебных заведений очной формы обучения - 9 рублей, для пенсионеров - 6 рублей.

Подвижной состав: КТМ-5 (№265-342, с несколькими пробелами), КТМ-8 (№322(бывший КТМ-5, произведен капремонт), 346-351), ЛМ-99АЭН (№001, 352-356). В нескольких вагонах КТМ-5 двери заменены на поворотные (№280, 285, 289, 325, 328, 334).

Вагоны закреплены за маршрутами, но при этом часто случаются однодневные переходы на другой маршрут. Водители при этом обычно остаются на своем маршруте, получая другой вагон, хотя случаются и переходы водителей между маршрутами.