Легендарный паровоз Эр-738-47 на железнодорожном вокзале Петрозаводска. В годы войны по Дороге жизни доставлял в блокадный Ленинград продукты и боеприпасы. Военные грузы доставлялись на передовую под постоянными бомбежками вражеской авиации. Движущийся по двум блестящим нитям стальной колеи поезд и клубящийся пар от локомотива были для фашистов хорошей мишенью. После войны паровоз послужил железнодорожникам Карелии в мирным целях еще 15 лет, а с 1987 года он был установлен на перроне петрозаводского железнодорожного вокзала. Этот год стал для паровоза юбилейным - машине исполнилось 70 лет. 2 мая 2010 года, KeySee.

Автомотриса АЧ2-014. С завода поступила в ТЧ-21 Волховстрой, затем передана в ТЧ-24 Петрозаводск (мотриса НОД-5), прицепные вагоны АПЧ2-014-2 и АПЧ2-014-4 отставлены. В связи с ликвидацией парка ТЧ-24 передана в ТЧ-26 Кемь. С 10.2011 г. передана в ПЧ-34. 2 мая 2010 года, KeySee.

Чугунный колесопровод - первая в России колейная железная дорога, первая железная дорога в мире заводского пользования. Построена в 1788 году под руководством начальника Олонецких горных заводов Чарьза Гаскойна на Александровском пушечном заводе в городе Петрозаводске. Железная дорога предназначалась для перевозки пушек и руды из доменного цеха в сверлильный, где находились вододействующие станки. До настоящего время сохранились фрагменты колесопровода, чугунный стрелочный перевод и чугунный скат вагонетки, на котором перевозились из доменного цеха пушки. Железную дорогу можно увидеть в Губернаторском парке (во дворе Карельского государственного краеведческого музея; изначально данная часть дороги была выставлена в Голиковском парке) и при входе в Научно-технический музей промышленной истории Петрозаводска. 2 мая 2010 года, KeySee.

Чугунный колесопровод — первая в России колейная железная дорога, первая железная дорога в мире заводского пользования. 2 мая 2010 года, KeySee.